Graissage cardans

Conseils donné par Nuts06 du forum bpaf.

Nuts06 m'a donné sont autorisation pour compiler ces FAQ

Lien original : http://bpaf.forumactif.com/viewtopic.forum?t=520

Matériels nécessaires :

	Un tournevis
	Pot de graisse pour roulement ou articulation.
	Un agent dégraissant en bombe "Brake Clean" (pas obligatoire)
	Colleçons
	Du papier essuie tout

Explications :

Salut tous,

Ajourd'hui, j'ai graissé mes cardans... J'en ai profité pour faire des photos

Voici donc ma facon de faire. Je ne dis pas que c'est la meilleure !
Au contraire, je la soumets à la communauté pour avis et améliorations...

Fred

1. CARDAN INTERIEUR (coté inverseur)

	D'abord démonter le collier en inox de gros diametre. C'est assez simple: Avec un tournevis, il faut soulever les petits ergots, puis faire coulisser le collier. ATTENTION de ne pas crever le souffler (en glissant avec le tournevis par exemple) Retourner le soufflet comme une chaussette :
	Je constate avec satisfaction qu'il y a déjà de la graisse. Par contre, je ne suis pas certain quelle soit d'un qualité exceptionnelle: Elle est marron et ne sent pas très bon J'ai l'impression aussi qu'il y a de fines particules de cuivre. J'espère que ca ne vient pas de mes cardans !!!!
	Bref, j'enleve ce que je peux de cette graisse avec un chiffon... Puis je bourre de "graisse de synthèse pour roulements et articulations". Elle est de couleur verte J'utilise pour ca une petite spatule:
	Bon, j'ai choisi d'abandonner le collier d'origine: Tordre, détordre... Ca va un moment ! J'utilise un collier type Rilsan ou Colson. C'est plus rapide à monter et à démonter. Ils sont noirs, exactement de la bonne largeur, et ca serre bien. Pour démonter la prochaine fois, il suffira de couper la tête du collier et de le remplacer... IMPORTANT: Bien essuyer l'excedent de graisse. Il ne faudrait pas de la graisse gicle partout aux premiers tours de roues notamment pour le cardan du coté du disque de frein (cad de l'autre coté que sur la photo).



2. CARDAN EXTERIEUR (coté roue)
   

   	Même principe: Je démonte toujours le collier de gros diametre. Là je trouve qu'il y a beaucoup plus de graisse. Zut, elle coule sur ma jante et mon pneu ! Pensez peut-être à proteger avec un chiffon avant d'ouvrir
   	Même traitement, je bourre de graisse de synthese :
   	Et hop, on referme. Un collier neuf et on essuie le surplus de graisse !
   	Finalement, ca va assez vite Concernat les colliers plastiques, je confirme qu'après une ballade mouvementée, ils n'ont pas bougés