Installation de phares longues portées

 

Matériels nécessaires :

	Un tournevis plat fin
	Une clé de 13
	Un tournevis crusiforme
	Des cosses électriques
	Une pince dénude file et qui serti les cosses électriques
	Des rondelles de 20 mm de diamètre avec un trou de 8 mm
	10 m de cable éléctriques multibrins de 2,5 mm
	Un relais
	Un intérupteur
	Raccords rapides auto-dénudants
	Un porte fusible
	Phare longue portée Microline Driving Rectangular Lamps Pair [BRL054C] Manufacturer: Ring Automotive Kit comprenant : Phares, ampoules, Fusible, du cable, intérupteur, attache et le relais. Existe aussi en rond 30 € chez auto5 ou norauto

J'ai mis dans phares longues portée sur mon bugxter car j'estime que dans le noir dans les chemins les phares d'origine ne sont pas assé puisant. Au départ, je voulais mettre des phares Hella, mais j'ai trouvé ca un peu fort chère 80 € pour un kit avec 2 phares lp + fusible + intérupteur + ralais + câble. Donc je suis allé dans un auto5 (norauto pour les français c'et la même chose) du coin et j'ai trouvé un kit pour 30 € , il y avait un kit aussi à 16 € mais il était pas beau. Avec les cosses électriqueq et le cable, vous devrez vous en sortir pour - 50 €

Explications :

ATTENTION : Vous devez débranchez votre batetrie pour éviter tout court-circuit.

Nous allons suivre le shéma fourni avec les phares

1. Ouvrir le boitier à fusible.

	Une fois le boitier à fusible ouvert, localiser le fil rouge et blans, il se trouve pret d'un gros capuchons rouge.
	Placer un raccord rapide auto-dénudants sur ce fils et mettai un cable qui ira vers le porte fusible.
	Brancher le porte fusible sur le cable qu'on vient de relier au raccors rapide. Faite partir un cable du porte fusible sur la photo vert et blanc. Faite passé le cable en suivant la gaine noir qui va au tableau de bord du bugxter.



2. Branchement de l'intérupteur et du relay
   

   J'ai décidé de mettre le relay et l'intérupteur en dessous du tableau de bord. Il y a des trous dans le tableau, parfait pour visser le relay et l'intérupteur. Le cable qui vient du fusible va se connecter sur la borne 30 du relay. Sur la borne 85 du relay, vous devez vous connectez à la terree, moi je relie à la visse qui tient le tableau de bord par dessous. Sur la borne 87 vous reliez un cable qui ira jusque vos phares longues portées je l'ai fait passer sur le tube côté passager. Vous reliez la borne GROUND de l'interupteur à la terre (pas obliagtoire mais alors la lampe de l'inter ne s'allumera pas). La brone ACC de l'interupteur à la borne 86 du relay. J'ai choisi de pouvoir allumé les phares longues portées indépendament des autres phares mais il faut que le contact soit sur ON. Pour faire ça, il faut connecté la borne POWER de l'interupteur sur le fil rouge de la clef de contact.



3. Placements des phares longues portées et branchements
   

   	Il suffit de voir lire le shéma. Tout est fournis dans le kit. J'ai choisi de mettre les phares longues portée au dessus.
   	Pour ne percer un trou de 8 mm dans le chassis du bug. J'ai choisi les gros trous qui a dans la plaques. Pour faire tenir les phares j'ai mis 2 grandes rondelle de 20 mm, un au-dessus et une en-dessous.
   	J'ai tiré un morceau de cable qui va en dessous de la rondelle au phare, c'est pour la terre. A faire pour les 2 phares. En dessous de la rondelle, j'ai donné un coup de dremel pour faire contact avec lel chassis. Ne pas sertir les fils avant, il faut les passer dans le monchon en plastic !
   	Dans le phare côté passager, il y a le cable qui arrive du relay, un cable qui va au chassi et un cable qui va à l'autre phare. Ne pas sertir les fils avant, il faut les passer dans le monchon en plastic ! Sur le cable qui arrive du relay, il faut connecté un raccord rapide auto-dénudants et faire repartir un fil vers le phare côté conducteur. 3 fils aux totals
   	Relier les phares. Le fil qui va à la terre (chassis) doit être connecté à l'extérieur du phare sur l'anneau et le fil du relais sur le fil du phare. Rebranché la batterie. Et fait un test si tout fonctionne, remonter tout. Il ne reste plus qu'à régler l'inclinaison des phares.

Pour conclure, c'est pas chère et ça vaut vraiment la peine si vous faites des ballades nocturne et puis en hiver, il fait vite noir.
J'ai été une petit balade et on a une piste d'atterisage devant soit, quand, j'allume les phares longues portés, je coupe les autres car il n'y presques pas de différences. Pour l'instant pas de problème de batterie.

Voilà c'est fini.